Le ticket climat : c’est quoi ? C’est un “pass train” qui permet d’accéder de manière illimitée à tout le réseau de transport public français (trains régionaux, bus, métro, hors TGV). L’Allemagne l’a fait avec une formule à 49 euros par mois, alors pourquoi pas nous ?

Notre pays souffre d’une grave crise de la mobilité. Ce constat est le résultat du fiasco sans appel du modèle privilégié par les pouvoirs publics ces dernières décennies, celui du tout voiture. Ce modèle n’est pas seulement ultra polluant, il a conduit à une importante fracture territoriale véritable source d’inégalités sociales. Ainsi nous avons d’un côté une France des villes, ultra connectée et proche des bassins d’emplois tertiaires, et une France rurale et péri-urbaine enclavée, éloignée de quasiment tout.

Il est temps de sortir du déni en reconnaissant que la voiture individuelle n’est pas adaptée aux enjeux de mobilité de demain qui doivent concilier impératifs climatiques et inclusion sociale.

Les signataires de cette pétition réclament un Ticket Climat à la française.

• Les dépenses de transport des français-es représentent 15,0 % des dépenses de consommation des ménages. C’est beaucoup trop !
• L’Allemagne a expérimenté le Ticket Climat avec succès l’été dernier avec 11 millions d’abonnements.
• Son large succès a contraint les pouvoirs publics à redimensionner l’infrastructure pour répondre au transfert massif des automobilistes vers la mobilité ferroviaire.
• Les Allemands (mais aussi l’Autriche et l’Espagne) ont prouvé que c’était possible et que le Ticket Climat n’était pas le gouffre financier que l’on pouvait craindre.

A l’heure de l’urgence climatique et tandis que la fracture territoriale est l’une des principales sources d’inégalités de notre pays, le Ticket Climat apparaît comme un véritable accélérateur de changement de modèle social.

Les études le disent : les ticket climat coûterait à l'Etat 1 milliard d'euro/an s'il n'incluait que les TER et 3 milliards d'euro/an s'il était étendu aux transports urbains. Combien avons-nous déjà donné en aides à la pompe, en ristournes carburant ? 17,5 milliards d'euro depuis 2019. C'est donc bien une question de choix politiques.

Rejoignez-nous en signant et partageant cette pétition !

Ils nous soutiennent déjà : 

Yann-Arthus Bertrand, Président de la Fondation Goodplanet ; Dominique Bourg, Philosophe; Marie Chéron, Spécialiste mobilité ; Morgane Créach, Directrice Réseau Action Climat ; Alexandra Debaisieux, membre fondatrice et ex-DG déléguée Railcoop ; Karima Delli, eurodéputée, Présidente de la Commission transports et tourisme au Parlement européen ; Cyril Dion, auteur, réalisateur ; Marie-Charlotte Garin, députée de Lyon ; Bruno Gazeau, Président de la FNAUT ; François Gemenne, Chercheur ; Raphaël Glucksmann, eurodéputé ; Albane Godard, Directrice générale Fondation Goodplanet ; Jean-François Julliard, Directeur général Greenpeace France ; Santiago Lefebvre, Fondateur et Président de ChangeNOW ; Corinne Lepage, Avocate et ancienne ministre ; Rose-May Lucotte, Cofondatrice ChangeNOW ; Dominique Méda, Présidente Institut Veblen ; Claire Nouvian, Présidente de BLOOM ; Serge Orru, Président de l’Académie du Climat ; Thomas Porcher, Économiste ; Jean-François Rial, PDG Voyageurs Du Monde, Président ParisJeTaime OT Paris ; Johan Reboul, Le Jeune Engagé ; François Ruffin, Député de la Somme ; Eva Sadoun, Entrepreneure militante ; Bruno Vinay, Fondateur tribe to be inspired ; Marie Bernazzani, Secrétaire générale association AUTAUT ; Mathilde Imer, Co-initiatrice de la Convention Citoyenne pour le Climat; Marine Tondelier, Secrétaire nationale d'Europe Ecologie les Verts ; Bertrand Piccard, Explorateur et Fondateur de Solar Impulse.